Главная > Статьи
 


[к коментариям]

Проект ТЕРМИНАЛ ОТПРАВЛЕНИЯ. В аэропорту г. Брно приземлился дружелюбный пришелец

18 - 01 - 2011

Резкий разворот в архитектуре Брно произошел с появлением многообещающего молодого архитектора Петра Паролека (34 года). С появлением нового здания для отправления пассажиров аэропорта Тураны начинается новая глава в истории чешской архитектуры.

Форма этого здания вызывает ассоциации
с воздушными кораблями

До 2004 года мало что происходило в этом аэропорту. Аэропорт был построен в 1950-х годах и использовался для военных целей. В начале 1990-х его преобразовали в гражданский аэропорт, однако, настоящие перемены стали происходить после смены владельца в 2004 году.

Новым владельцем аэропорта стал регион Южная Моравия, начавший осуществлять опеку над аэропортом Тураны. Годом позже начались регулярные рейсы в Лондон, Мюнхен и Прагу.

Вскоре ежегодное количество пассажиров превысило 300 000 человек. Пропускная способность здания аэропорта уже не могла удовлетворить возросшие потребности. Более того, Шенгенское соглашение внесло  фундаментальные изменения в деятельность европейских аэропортов, потребовав быстрого принятия необходимых мер.

увеличить увеличить

Руководство аэропорта Брно приняло решение о постройке нового здания для отправления пассажиров и о превращении существовавшего ранее здания в здание прибытия пассажиров. При поиске архитектора для нового терминала выбор пал на работающего в Брно инженера и архитектора Петра Паролека. Паролек занимался аэропортом Брно еще во время своей учёбы в университете и создал генеральный план существующего аэропорта. Это стало одной из причин той беспрецедентной скорости, с которой был закончен проект нового здания для отправления пассажиров.


«Антикоробка»

увеличить
 
Первый камень нового здания был заложен всеми заинтересованными сторонами в сентябре 2005 г. Ровно через год, 18 сентября 2005 г., в присутствии президента состоялось торжественное открытие терминала для отправления пассажиров.

При реализации проекта удалось достичь не имеющего аналогов по своей слаженности взаимодействия между инвестором, архитектором и подрядчиком. Здание было спроектировано и построено исключительно компаниями из города Брно.

Восхищение итогами их работы становится ещё больше, если учесть то, что все участники не имели опыта работы с подобными проектами.

Руководство аэропорта рассчитывало на то, что новое здание станет уникальным и легкоузнаваемым.

Из шести представленных вариантов был выбран проект под названием «антикоробка». По мнению Паролека, идея терминала заключается в стремлении отразить самолетную сферу в упрощенной форме. С этой целью он придал простому кубоиду аэродинамически округленную форму.

Получившаяся форма здания напоминает об эстетике воздушных лайнеров и одновременно выступает в качестве символических ворот региона Южная Моравия. Щедро остекленные арки фасадов навевают темы прибытия и отправления. Магическое зрелище ведущего внутрь светящегося портала, которое можно увидеть в тёмное время суток, видно уже за сотни метров и буквально очаровывает.

В качестве решающего фактора, внесшего вклад в дизайн, Паролек отметил близость поля битвы под Аустерлицем. Форма нового терминала представляет собой символический каменный памятник Наполеону.

В качестве решающего фактора, внесшего вклад в дизайн, Паролек отметил близость поля битвы под Аустерлицем. Форма нового терминала представляет собой символический каменный памятник Наполеону.


Архитектор настаивал на том, чтобы здание назвали Терминал Наполеон г. Брно, он уверен в том, что такое название поможет увеличить интерес туристов к Аустерлицу и усилит привлекательность аэропорта Брно. Это предложение пока еще не одобрено, и на информационных табло путешественники все еще могут прочитать об отправлении в аэропорт Брно – Тураны.


Незабываемое впечатление

 увеличить
увеличить
 Изогнутые линии фасадов и крыши
выстроены из шестиугольных
цинковых панелей.

Архитектура нового здания для отправления пассажиров разрушает каноны. Хотя подобные тенденции можно увидеть и в других местах, а органическая архитектура с эстетикой высоких технологий создается, к примеру, британцем чешского происхождения Яном Каплицким и другими британскими архитекторами, такими, как Питер Кук и Николас Гримшоу, новый терминал аэропорта Брно не имеет аналогов на территории Чешской Республики.

Его техническая смелость ставит его вровень с великолепными зданиями Выставочного Центра Брно и напоминает гору Эштед в Либерце. Стоит отметить, что структурный анализ аэропорта Брно был проделан двумя недавними выпускниками, гражданскими инженерами Петром Мазанеком и Лукашем Пеланеком, обоим еще не исполнилось и 30 лет.

Стальные конструкции доминируют среди элементов внутреннего оформления. Световые люки, открытые подобно жабрам гигантского существа, впускают внутрь великолепный дневной свет. Время, проведенное внутри нового здания для отправления, оставляет у пассажиров незабываемые впечатления.

Время, проведенное внутри нового здания для отправления, оставляет у пассажиров незабываемые впечатления.

Гигантская подушка

Остекление световых люков подверглось интересным изменениям при переходе от фазы проекта к фазе внедрения. Так же, как и для фасадов, архитектор наметил использование стальной конструкции для поддержки световых люков. Однако, в процессе консультаций с подрядчиком по остеклению выяснилось, что отсутствует необходимость в подобной конструкции, так как для всего фасада могут быть использованы алюминиевые профили CW50.

Система Reynaers CS68 была использована для открывающихся частей остекления. Остекление имеет исключительно низкий уровень отражения света, чтобы избежать ослепление идущих на посадку пилотов.

Остекление имеет исключительно низкий уровень отражения света, чтобы избежать ослепление идущих на посадку пилотов. 

При установке световых люков настоящее мастерство проявила компания Dosting, подрядчик по остеклению из города Брно. Из-за того, что конструкция остекления фасада в целом направлена вперёд, каждая часть световых люков уникальна. Ведь каждое окно имеет свою длину, свою форму или иное расположение.

Система Reynaers упростила структуру остекления, что сократило время монтажа. Архитектор принял во внимание предложения подрядчика и признал, что в результате удалось улучшить визуальный эффект по сравнению с решением, предложенным ранее.

Финансовый аспект будущей эксплуатации являлся важной частью требований инвестора. Система компании Reynaers соответствовала их пожеланиям. Рамы обладают коэффициентом теплопроводности Uf ≤2.47 Вт/м2, а модули двойного остекления имеют коэффициент Ug = 1.1 Вт/м2.

Фасад сооружения незаметно переходит в крышу. Чешуйчатый характер металлического листового покрытия напоминает ползущую рептилию. Закругленная форма мягко отражает свет и не раздражает глаз на расстоянии. Издалека новый терминал напоминает большую подушку, лежащую на лугу неподалеку от Брно. 

Фасад сооружения незаметно переходит в крышу. Чешуйчатый характер металлического листового покрытия напоминает ползущую рептилию. Закругленная форма мягко отражает свет и не раздражает глаз на расстоянии. Издалека новый терминал напоминает большую подушку, лежащую на лугу неподалеку от Брно. Бросающаяся в глаза форма здания привлекает внимание не только путешественников и отдыхающих, но и жителей Брно и окрестностей, которые приезжают сюда только для того, чтобы посмотреть на это примечательное здание. Брно уверенно держит курс на Европу.


Терминал Брно, Тураны
Заказчик: Southern Moravian Region
Архитектор: Petr Parolek
Конструктор: Dosting, Брно
Системы Reynaers: CW 50, CS 68

Брно, Чехия
Текст: Ян Кратохвил

Информация предоставлена компанией Reynaers

reynaers.com/ua/rus

Reynaers

 

Теги: Архитектура


Оценка:  5,00 

Ваша оценка:      

Комментарии

Нет комментариев

Добавить комментарий

Имя:*
E-mail:
(не публикуется)
Текст:*
Введите цифры указанные на картинке:
captcha

* - поля отмеченные звездочкой обязательны для заполнения.
Лучшие статьи
Киев. Ноябрь. INTERDOORS-2007: выставка на левом берегу Днепра
AGC Flat Glass Europe внедряет в стекло светодиоды
Gretsch-Unitas GmbH (Гретч-Юнитас) – путь длиной 100 лет
Последние статьи
Новый фильм «Поколение четырёх стен» и его вирусный эффект: тысячи зрителей оценили важность фактов, описанных в фильме
Запрошення на «Windo Lviv 2018 – міжнародну виставку вікон, дверей і скла»
МИРОПЛАСТ увеличивает производственные мощности
Статьи по теме
НАВЕСНЫЕ ВЕНТИЛИРУЕМЫЕ ФАСАДЫ ETЕМ (Часть 1)
Touche chalet: архитектурный проект Enzo Eusebi
ПИОНЕР ПРОИЗВОДСТВА МАНСАРДНЫХ ОКОН – КОМПАНИЯ VELUX – ОТМЕТИЛА ДЕСЯТИЛЕТИЕ В УКРАИНЕ И РАССКАЗАЛА О ГЛАВНЫХ ТЕНДЕНЦИЯХ РЫНКА

Лучшие новости
Путешествие в Турцию компании «МИРОПЛАСТ» вместе со своими клиентами

Шаг в сторону потребителя

Капитаны российского бизнеса – в Deceuninck

  Последние новости
В мире снизился спрос на алюминий

ALUPROF В РЕЙТИНГАХ ПОЛЬСКОЙ ЭКОНОМИКИ

Schmalz представляет новое поколение площадочных захватов


Случайные видео

 00:56

Уборщица моет
автоматические двери
 02:06

Покраска двери
 01:39

Установка двери
 02:02

Не вреден ли ПВХ в
эксплуатации

 Интересные факты


Поиск по сайту

Авторизация

Логин
Пароль
Стать участником
Вспомнить пароль
Нужен ли сайту раздел Объявления?
 
Да! Буду читать.
Да! Буду размещать.
Нет! Никогда не читаю.
Мне всё равно.

Новости